Tipos de particulados que danificam sua máquina

Ingestão de pó:

• O pó que entra pode se aderir à película do lubrificante dentro da câmara de combustão, passar pelos anéis e ser varrido para baixo
• Pode também entrar através de um pacote danificado
• O pó é detectado primeiro como silício, e, caso os níveis de silício aumentarem, o desgaste também irá aumentar

Metais de desgaste:

• Originados pelo desgaste das peças internas
• Normalmente cobre, ferro, cromo, chumbo, alumínio, níquel, molibdeno e manganésio
• São detectados através de uma análise feita no óleo
• Todo fabricante de motor tem limites para cada metal

Fuligem:

• A fuligem é principalmente um combustível parcialmente queimado
• Algumas causas são problemas com a sincronização do tempo, a restrição no momento da entrada ou na saída e na marcha lenta
• A fumaça negra é um sinal de geração de fuligem
• A fuligem é uma partícula em suspensão normalmente não filtrada

Combustível:

• O combustível diluído é um sintoma de problemas nos injetores ou vazamentos em alguma linha
• Saturação do filtro de ar, paradas contínuas, problemas com a sincronização do tempo
• A diluição do combustível afina o óleo, reduz sua pressão e leva ao contato metal com metal
• O excesso de combustível pode provocar incêndios ou explosões

Água:

• O vapor de água acontece na combustão e normalmente acontece quando há vazamento
• A água pode entrar como unidade ambiental quando se coloca mais óleo no local
• A operação à frio provoca condensação no cárter
• A água gera ácidos que levam à corrosão e ao desgaste da máquina

Refrigerante:

• O refrigerante pode entrar através de um lacre mal instalado, linhas picadas, fissuras na cabeça ou no monobloco ou através da bomba d'água
• O glicol irá formar sedimentos que irão fechar as linhas do motor e o filtro
• Os aditivos do óleo se degradam rapidamente
• Ácidos que provocam corrosão irão se formar

Qual filtro de óleo lubrificante devo adquirir?

Existem diferentes configurações de filtro e o tipo de material filtrante que eles utilizam. Filtros Full-Flow, By-pass, ou de dois estágios de filtração, e os tipos de materiais filtrantes, como cellulose, combinação sintética ou sintético. Para determinar a melhor opção para sua demanda e não correr riscos de comprar errado, entenda como cada um funciona:

• Filtros Full-Flow: os filtros Full-Flow recebem praticamente 100% do fluxo em um sistema de lubrificação de óleo do motor. Eles proporcionam a proteção essencial para maximizar a performance demandada pelo seu alto fluxo de óleo.

• Filtros By-pass (secundário): a filtração By-pass é necessária quando uma pequena porção do óleo do sistema (usualmente 5-10%) é mandada de volta para seu reservatório antes de chegar no filtro primário. O filtro By-pass captura particulados de menor tamanho que o filtro Full-Flow (maior eficiência). Por ter uma maior eficiência, ele é mais restritivo e para optimizar essa restrição ele deve ser instalado em um circuíto diferente do fluxo de óleo principal.

• Filtros de dois estágios: criado para combinar as características do Full-Flow e By-pass, seu design aumenta significativamente sua restrição, acarretando em uma vida útil curta e diminui a performance do fluxo. Essa diminuição de fluxo de fluído deixa o motor desprotegido, podendo precisar de reparos prematuros no motor ou até mesmo sua reposição (não recomendado). Às vezes compramos ele por acreditar em estar economizando, porém, a maioria das vezes os danos causados pelo uso desse tipo de filtro é exorbitantemente maior.

Porque adquirir um filtro de óleo lubrificante Donaldson?

Os filtros de lubrificantes Donaldson dispõem de tecnologias de fabricação que os demais concorrentes não. Com um design robusto, os filtros foram projetados para maximizar sua utilidade e a integridade de sua máquina. O formato cônico do prato da rosca protege de uma instalação transversal do filtro, e sua blindagem com costura minimiza sua fadiga ao mesmo passo que o protege.

Além do design, outro fator essencial que diferencia os filtros de lubrificantes Donaldson dos demais é a presença da válvula By-pass¹ e da válvula Anti refluxo², tecnologias que somente a Donaldson possui.